Nordic Unmanned AS已對使用氫燃料電池驅動的Staaker BG-200進行了成功的試飛。

這架無人(rén)機(jī)是适應北歐條件(jiàn)的強大(dà)而多功能的平台 它配備了HES的2kW定制燃料電池系統和7.2 L壓力容器，氫氣壓力爲300 bar。使用9 L壓力容器，可(kě)以達到120分(fēn)鍾的續航力。

标準的Staaker BG-200的最大(dà)起飛質量爲25 kg，典型的續航時間爲60分(fēn)鍾（無有效載荷）。目标是将燃料電池系統作(zuò)爲“高耐久性模塊”安裝在任何“支持燃料電池”的Staaker BG-200上。 通過這個項目，北歐無人(rén)駕駛公司利用氫動力航空的潛力。

燃料電池是一種環保技術(shù)，還(hái)可(kě)以爲某些應用提供卓越的性能。該研究項目對該主題采取了廣泛的方法，并從(cóng)多個方面探討(tǎo)了氫動力無人(rén)機(jī)的潛力和可(kě)行性。該研究項目于2018年(nián)啓動，已在工(gōng)業博士學位的框架内進行。該計(jì)劃由挪威研究理(lǐ)事(shì)會資助。研發工(gōng)程師(shī)和博士 約爾根·阿佩蘭德候選人(rén)： “這是該項目的重要裡(lǐ)程碑。氫動力航空是未來(lái)的一部分(fēn)，而随着今天成功的試飛，我們朝着實現這一目标邁出了重要的一步。” 

通過将耐久性提高一倍，可(kě)以提高操作(zuò)效率和範圍。這可(kě)能使某些需要執行任務的持久性和射程至關重要的應用成爲可(kě)能，例如(rú)用于物流，搜索和救援以及檢查的視線（BVLOS）操作(zuò)之外。因此，多旋翼無人(rén)機(jī)的價值主張可(kě)以得(de)到顯着改善，從(cóng)而縮小了某些固定翼無人(rén)機(jī)平台之間的能力和性能差距。

與其他(tā)高耐久性選件(jiàn)相(xiàng)比，燃料電池還(hái)具有無排放(fàng)，低噪音和機(jī)械振動方面的優勢。 無人(rén)系統的監管環境正在迅速發展，認證和在全面運營中部署系統的前景是該項目研究的重要方面。因此，我們很高興在經過嚴格的程序後獲得(de)了CAA-N的批準，這将使我們能夠進行進一步的測試。

我們期待進一步測試，并與監管機(jī)構和相(xiàng)關利益相(xiàng)關者分(fēn)享我們的經驗和結果。 Nordic Unmanned的首席執行官Knut Roar Wiig解釋了爲什麽這種創新對無人(rén)技術(shù)的未來(lái)如(rú)此重要。 “這是Nordic Unmanned的一項長期研究工(gōng)作(zuò)，與我們在挪威的無人(rén)系統的研究和開發領域建立強大(dà)社區并推動無人(rén)航空發展的目标相(xiàng)吻合。” 當前項目将在2021年(nián)第二季度結束，并根據調查結果确定前進的方向。

如(rú)果發現該技術(shù)可(kě)行并能提供價值，Nordic Unmanned打算進一步開發BG-200 FC并将其用于商業市場，并将其用于内部運營。也有可(kě)能将啓動進一步的研究工(gōng)作(zuò)來(lái)解決一些主要的限制和挑戰，以進一步改善價值主張。

Nordic Unmanned希望與潛在的用戶，客戶和技術(shù)提供商合作(zuò)，以将最佳的端到端解決方案推向市場。